Fragmanın benzersiz mafsallı yapısı ve ekstra uzun gövdesi, doğal görsel kör noktalarla sonuçlanır. Ana araç ve römork arasındaki bağlantının her iki tarafında oluşan "iç tekerlek farkı" kör nokta, sürücünün motor dışı araçları veya yakın mesafeden paralel çalışan yayaları tespit etmesini zorlaştırır; Aracın arkasındaki dikey kör nokta 15 metreden fazla ulaşabilir. Arka araç bu alana girdiğinde, sürücü dikiz aynasından bile gözlemleyemez; Aracın sağ önü de aracın önü tarafından engellenir ve boş bir görme alanı da vardır. İstatistiklere göre, sağ dönüş çizik kazalarının% 60'ından fazlası bu alandan kaynaklanmaktadır. Bu kör noktalar, şerit değiştirme, dönme ve tersine dönme, ciddi kayıplara ve mülk kayıplarına neden gibi operasyonlar sırasında kolayca çarpışma kazalarına neden olabilecek "görünmez katiller" gibidir.